央广网西宁4月29日音讯（记者汪晓青 实习生鲍娜好）1984年5月1日，青藏铁路西格段正式投入运营。韶光仓促40载，历经从无到有、从弱到强的蜕变，完成由“绿皮车”到“红皮车”，再到现在“复兴号”的晋级，这段816.5公里的路程，见证了很多铁路人的支付和坚持，也承载着高原铁路的开展故事。近来，记者走进我国铁路青藏集团有限公司，倾听西格段注册工作40周年背面的故事。

  40年的铁路开展，餐饮的改变是一个很直观的证据。自青藏铁路西格段通车以来，列车上的餐食一向更新晋级，发生了天翻地覆的改变。

  “西格段刚通车时，列车都是清一色的‘绿皮车’，其时密封性欠好，总有沙尘进到车内，用的冰箱也是用冰块制冷的‘土冰箱’，当空调列车相继呈现后，餐车的设备设备全体有了改变，‘土冰箱’变成了电冰箱，也有了油烟机，各方面条件改进了不少。”西宁客运段的厨师武建刚共享道。

  一张张名贵的相片，是记载铁路不断完成跨越式开展的最好证明。西宁客运段餐车作业人员郝宝君36年乘务作业经历被“会说话的相片”记载，八部相机，30余万张相片，他用一张张相片叙述着年代的开展和铁路运输的变迁。

  58岁的李中石，是西宁机务段整备车间的一名高级技师，40年前，刚参加作业仅一年的他参加了西格段注册仪式，他的人生轨道与西格段开展有了不可分割的印记。在34年的作业生计中，李中石先后查看处理过的内燃机车类型达10余种。跟着机车越来越先进，部件稳定性也更高，而各种检测保护设备也渐渐变得完全。现在，当机车入库经过查验测验棚时，李中石和搭档就能直接从电脑上精确接纳机车检测信息，在大幅度提高机车检修整备作业效率的一起，也降低了员工劳动强度。

  “月月穿新鞋，天天走老路。”这句铁路员工间的玩笑，是铁路工务体系最重要的岗位之一——巡道工的真实写照。巡道工曾经在线路维修保养中占有着主体位置，承担着铁路线路巡养使命，涂述强就是其间的一名。“其时咱们每天均匀要走20公里路，作业环境很艰苦，职责很严重。”涂述强和记者说，一年四季，不管昼夜仍是严寒酷暑，他们都是风雨无阻奋战在铁路线上，成为铁路最忠实的安全卫士。现在，巡道工这个岗位随机械设备和智能化操作体系的上线而退出了历史舞台。

  “参加作业今后，只要是和作业相关的东西，我都会保藏起来。”40年前，徐超成为一名铁路员工，与西格线载。从工务养路工干起，长时间担任工作车长，奔波于西格线上。在很多保藏品中，徐超最喜欢的是与铁路有关的老物件，邮票、首日封和不一起期的火车票，记载着他在西格线年光景，也见证着铁路开展的印记。

  一段段回想，一张张相片，一件件藏品，这些鲜活的名贵回忆，镌刻在了每一位铁路作业者的脑海中，印刻着高原铁路开展的故事，成为韶光长河里不散的印记。