最近，一位东风风行的车主杨先生在节目中表达了自己的困惑：车辆发生故障一直修不好？再次进店4S店却说要更换的配件出保了，需要自费？

  2024年12月24日，车主杨先生给我们打来电线月购买了一辆东风风行游艇，目前行驶了6万公里左右。

  据车主杨先生表示：从今年6月开始，车辆在保修期内反复出现发动机故障灯亮的问题，因为是在保修期内，4S店免费维修更换配件，但是配件申请后等了四个月才到。

  后期因为发动机故障灯亮的问题也反复进店过很多次，每次都是维修后过一段时间问题又会再次出现。

  在11月份之前才更换过氧传感器，现在故障灯又亮了。12.23日进店检测，电脑检测后故障代码亮了两页，要换掉三元催化器和涡轮增压器。随后4S店工作人员表示车辆过保了（3年6万公里），要自己承担一半的费用更换这些零件。

  对于这样的方案自己不认可，因为发动机故障灯亮的问题是一直存在的，而且在质保期内反复维修这么多次都没有完全解决，4S店应该要对这样的一个问题一直负责。也希望厂家给出保修期内车辆频繁故障的合理解释。

  带着车主的疑问，节目中我们连线了东风风行全国客服中心323号工作人员，并提出疑问：

  323号工作人员表示：整车质保是8年16万公里。不同零部件的保修期是不一样的，涡轮增压器和三元催化器的保修期确实是3年6万公里，先到为准。

  在12月25日下午，车主杨先生表示：厂家联系自己表示配件已经过保，只能自费维修，别的就没说什么了。另外，自己还发现官方APP中自己车辆的维修记录还被取消了6次，不知道是什么原因。

  在车主杨先生的问题中，车辆在保修期内发生故障，现在同一问题又出现，却因为部分配件已经过保的原因无法免费维修的情况是否多见？

  通过搜索后发现，有部分车主遇到在质保期内车辆发生故障无法免费质保维修的情况。

  如果故障配件在保修期内已经由厂家或经销商免费更换过，且更换后的配件在正常使用情况下出现一些明显的异常问题，消费者有权要求厂家或经销商再次承担维修或更换的责任。因为这样的一种情况下，故障配件的问题很可能是由于制造缺陷或质量上的问题导致的，与消费者的使用无关‌。

  如果故障配件属于易损件（如轮胎、刹车片、滤清器等），则不在保修范围内，因为这些配件的常规使用的寿命受多种因素影响。但如果故障是由于产品设计或制造上的缺陷导致的，消费者仍能要求赔偿‌。

  如果故障是由于消费者不正确使用或保养不足导致的，厂家或经销商通常不会承担维修或更换责任，消费者需要自行承担维修费用‌。

  关于杨先生的问题，大家都知道在质保期内通常来说是整车3年或十万公里的质保期限。但是在这其中会有一些易损件，例如轮胎、雨刮条和一些橡胶件、电瓶等是有单独的质保期限的，就像是杨先生车辆的三元催化和涡轮增压器是单独质保3年或6万公里。也是因为这两个配件已经过了单独的质保期，所以才导致目前需要自费维修的情况。

  不过，在节目播出以后，也有一些网友提出疑问表示：“为什么发动机故障灯反复亮了这么多次，也维修了几次，问题始终没解决？期间在这两个配件还在保修期的时候，为什么4S店没有查出相关的原因，配件一过保就查出原因了？这里面是不是有什么猫腻？”

  车主反映车辆在质保期内4S店查不出问题，让自己开着。出保后就立刻查出问题，需要自费维修。

  另外，在搜索的过程中还发现有部分车主在反映车辆在质保期内一切正常，但是刚出保修期后，各种故障问题不断。

  出保就查出故障原因，亦或者是出保就坏，这是人为还是巧合？也许有一小部分确实是车主平时保养不当或操作不当导致的故障，只是巧合刚过了质保期就发生了。但这样问题的出现也让不少车主猜测是不是车辆在设计和制造的过程中存在“猫腻”？或者是因为利益等原因4S店已经发现故障隐患却不告知车主？

  当然，这些只是大家的猜测。我们回到车主杨先生车辆问题本身，因为发动机故障灯频繁出现，4S店也反复维修过但一直没解决。现在因为需要更换配件已经过了单独的质保期，需要自费维修。大家认为这笔维修费用应不应该车主出？