2023年全球乘用车销量相较2022年添加0.22%的平平体现，激增10.8%至9240万辆。我国车企则乘风出海，出口超500万辆，使我国成为榜首汽车出口大国。本文将对

  营收规划趋稳：2023年，全球百强零部件企业的经营收入添加13.2%，虽较上一年16.8%的增速有所放缓，但仍坚持快速稳健的添加趋势。一起，各区域企业添加愈加均衡，欧洲长时间作为百强零部件企业全球营收添加的最大奉献区域，2023年奉献了30%。中韩企业继续获益于新能源趋势完成继续扩张，在抢先新能源企业的有力推进下，2023年完成盈余收入同比添加20%。

  盈余才能反弹：上榜企业2023年全体赢利率达6.1% ，相较2022年的5.4%上涨显着。

  规划及总赢利快速继续上升：相较2022年疫情形成的“低增收低增利”，我国上榜企业零部件经营规划在2023年快速提高，全体添加率约20%，全体赢利规划也迎来爆发式添加，增幅挨近50%。其间，98%的上榜公司完成营收上升，超60%的公司完成赢利添加。

  电动智能双轮驱动继续，发动机下滑收敛：在2024我国百强榜的11家新上榜企业中，多达8家企业从事新能源或电子板块。从细分板块中的供货商事务体现看，2023年新能源和电子板块保持了较其他板块更高的添加。其间，新能源板块增幅到达20%，轻量化板块收入和赢利水准继续稳步添加，发动机板块获益于头部企业体现，下滑趋势有所收敛。

  新能源板块营收加快添加，进一步稳固百强供应链企业的支柱位置。2024年，新能源板块较去年再添加两家企业，仅这6家动力电池供货商的零部件收入就已占到百强企业零部件收入的两成。与此一起，有6家企业2023年零部件营收同比涨幅均超越20%。

  新能源智能化范畴研制投入继续：2023年，我国百强零部件企业在研制投入方面全体呈放缓态势，计算内的74家上榜企业共投入研制费用681亿元，在事务收入中占比达5.0%，略低于2022年的5.3%。在经济稳步的添加放缓的布景下，近30%上榜企业减少研制投入，近60%企业的研制占总收入比重下降。2023年，研制投入均值约10亿元，但不同事务方向的企业研制投入分解显着。我国零部件百强的新能源和电子板块企业逐年加大立异技能及研制人员投入，过半企业研制投入增幅为正，两大板块研制投入均完成了超越17%的同比添加。相比之下，传统零部件企业研制投入力度清楚明了地下降，近对折企业研制费用低于上一年度。