作为速度快、操纵灵便的交通工具，汽车给人们的生产生活带来极大的便利，同时也存在引发交通事故的风险。交通事故往往造成乘员的伤亡。汽车安全带能够把乘员紧紧的约束在座位上，阻挡乘员与车内坚硬的部件碰撞、防止乘员被甩出车外，从而保护乘员安全，减轻乘员身体的伤害。

　　汽车安全带由织带、带扣锁、安全带调节装置以及将其固定在车内的附件组成。按固定方法不一样，汽车安全带可分为两点式、三点式、全背带式3种。

　　我国汽车安全带生产和使用始于1990年，已发展20多年。全国汽车安全带生产企业约57家，分布在全国19个省市。大多分布在在天津、北京、上海、吉林、江苏、浙江、湖北、广东等8个地区，约占全国生产公司数的70%。

　　国内生产规模较大的汽车安全带企业多为外资企业，借助国外的先进的技术和雄厚的资金，占据高端市场，利润高，产销量大，生产检测设备精良，产品性能优越。规模小的企业多为有限责任公司或私营企业（含个体），生产检测设备较简易。

　　汽车安全带的先进的技术目前还控制在国外知名的大企业中。我国引进吸收，逐渐掌握了这些技术，研制开发出预紧式、限力式先进的安全带产品。产品还不够成熟，有待继续提高。

　　汽车安全带关系人身安全，是我国首批采用强制性认证管理的汽车零部件之一。经过二十余年的发展，汽车安全带产品质量大幅度提高。从近几年的国家监督抽查综合来看，其产品质量状况良好，行业生产也较规范。生产企业都具有一定的规模：具备正规的厂房、流水生产线、必要的检测设备。

　　（1）GB14166-2003《机动车成年乘员用安全带和约束系统》是专对于汽车安全带产品的国家强制性标准。其中规定了汽车安全带的定义、技术方面的要求和试验方法。他是考核汽车安全带产品质量的主要依据。

　　（2）GB8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》规定了车辆内易燃部件的阻燃要求。汽车安全带产品中，仅织带涉及此项。

　　（3）GB 14166-2013《机动车乘员用安全带、约束系统、儿童约束系统ISOFIX儿童约束系统》标准已发布，其强制性内容主要增加了儿童约束系统 ISOFD（儿童约束系统等技术要求。

　　车辆大角度倾斜，往往容易翻车，汽车安全带的倾斜锁止功能应起作用。 如果不锁止，乘员会翻倒，与车内的硬物碰撞，受到伤害。

　　不合格的原因：车辆行驶在丘陵颠簸的路上，安全带频繁锁止，这令乘员很受束缚，感觉不舒服。生产厂为了更好的提高乘员的舒服感，就降低安全带的锁止敏感性。倾斜锁止性能达不到要求。

　　车辆碰撞时，产生巨大的惯性力，如果汽车安全带断裂，乘员将被抛离座位，与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背、车门等坚硬物体发生碰撞，甚至甩出车外，造成伤亡。

　　不合格的原因：一是企业使用低劣材质生产安全带；二是企业外购的零部件质量存在缺陷。

　　上车系安全带非常必要，但常常被人忽视。正确佩戴三点式安全带的方法：腰部的安全带应系在髓部，不要勒在腹部；肩部的安全带应由肩部斜跨于胸部的中央，决不能勒在颈部，也不要滑落肩下。安全带应平整的紧贴在乘员身上，织带不应扭曲。

　　安全气囊不能替代汽车安全带。发生车祸时，单纯依靠安全气囊是十分危险的。因为气囊的爆发力非常大，假如没有安全带的牵引缓冲，直接撞到正在爆发的气囊上，对身体会导致非常严重损伤。所以，安全气囊是要与安全带配合使用才能起到其安全作用的。

　　佩戴安全带，会影响人的活动，让人感觉不舒服。许多人不愿意带安全带。尤其在城市道路行车时，认为车辆速度低，不带安全带也不可能会发生危险。实际上，低速碰撞和紧急刹车时，身体前冲的力量也非常大，单靠自身的手脚是控制不了的，乘员往往会受伤。佩戴安全带能避免伤害或减轻伤害。

　　汽车安全带经常使用后，安全带部件有可能受到挤压、划割，灰尘和杂物进人卷收器和带扣锁中，会降低安全带的功能。安全带应注意保养和检查。

　　汽车安全带的织带表面和边缘应光滑平整。当织带表面起毛、边缘松散、 织带有破口、被划伤时，织带的强度会大幅降低。

　　从卷收器中，拉出和收回织带，织带的运动应顺畅自如。迅速抽出织带时，织带应马上锁住。

　　如果汽车安全带老化或者损坏，必须去4S店更换。安全带不能随便拆卸， 如果有问题一定要请专业技术人员维修。