中商情报网讯：随着经济稳步的增长、城镇化的推进和生活水平的提高，普普通通的家庭对汽车的需求量大幅度增长，2019年汽车产销量为2572.10万辆和2576.90万辆，近十余年内，汽车产销量增长了近三倍。汽车销量的持续上升，汽车线束的需求也出现了大幅的上涨，汽车线束的市场容量迅速增大。2019年中国汽车产量为2572.10万辆，以单车线元的价格估计，中国汽车电子的线束产品的年需求量将超过510亿人民币。

  国际汽车厂商在多年发展过程中往往都拥有具备良好合作伙伴关系且合作相对来说比较稳定的零部件供应商体系，这些外资品牌的汽车厂商在国内设立合资企业后，通常也会优先在原有的供应商体系内选择进口相应汽车零部件，或者更倾向于直接从外资零部件供应商在国内设立的生产企业采购。随着我们国家汽车工业发展及本土线束企业配套经验的丰富，我国公司制作的汽车线束已经在产品质量、服务水平上有较高提升，部分优质线束厂商已确定进入汽车整车制造厂商的全球采购体系。

  下游整车制造商多为大型的知名汽车生产企业，在与零部件厂商的利益博弈中处于强势地位，谈判能力较强。汽车线束行业上游原材料主要以铜材、橡胶、塑料等为主，其价格最终由铜、石油、天然橡胶等大宗商品的价值决定。同时，由于下游整车厂商拥有较为固定配套的多级供应商体系，线束加工公司通常需按照每个客户的要求，在整车厂商指定的供应商范围内选择原材料采购，采购价格的约定难以实现完全的市场化。

  我国将汽车工业列为国民经济发展的支柱产业之一，并规划在我国培育一批具有国际竞争优势的零部件生产企业，使其进入国际汽车零部件采购体系，力争使我国变成全球汽车零部件的供应基地。国家先后制定了《汽车产业中长期发展规划》、《“十三五”国家战略性新兴起的产业发展规划》、《中国制造2025规划纲要》等一系列产业政策，鼓励汽车行业和汽车零部件行业的发展。作为汽车电路的网络主体，汽车线束连接汽车的电气电子部件并使之发挥功能，是影响整车电气性能的关键性零配件。

  我国的汽车消费市场处于由高增长的成长期向稳步发展的成熟期迈进的阶段，但在未来较长的一段时期内，我国三四线地区汽车保有率水平仍存在提升空间。与此同时，随着“双积分政策”的出台，各大传统车厂纷纷加速转型发展新能源汽车，降低燃油车产能。新能源汽车市场渗透率将进一步提升，实现规模经济拐点。

  目前，国内汽车行业竞争非常激烈，整车厂商力图通过成本控制维持利润率，对于原先进口的零部件，在产品质量相同的情况下，逐渐开始选择具备价格上的优势的本土供应商，汽车零部件的国产化替代趋势已形成。这使得部分优质的汽车线束企业有望进入外资汽车品牌的供应商体系，获得更加多客户资源，进而扩大市场影响力，促进本土线束行业的规模化发展。

  目前，新能源汽车逐渐得以普及、无人驾驶技术日益成熟，人们对汽车的安全性、娱乐性、智能性等方面的需求得以提高，使得汽车零部件朝向电子化、智能化方向发展，为汽车在信息交互、智慧服务等方面实现跨越进步提供基础，逐步完成汽车从“功能机”到“智能机”的转换。汽车零部件电子化的深度发展必将为汽车线束产品提出更高的质量发展要求，成为汽车线束企业提高线束性能、改善加工工艺的动力，进而推动线束产业的健康持续发展。

  更多资料请参考中商产业研究院发布的《2020-2025年中国汽车线束行业未来市场发展的潜力及投资机会研究报告》，同时中商产业研究院还提供产业大数据、产业规划策划、产业园策划规划、产业招商引资等解决方案。