蔚来汽车董事长、CEO李斌介绍，全新ES6是4秒俱乐部成原，他甚至表示：“如果你想购买

　　随着2022年报的披露，在巨额亏损、市场经济下行的催化下,长期资金市场对于蔚来汽车的未来产生担忧。

　　根据蔚来公布的2022年第四季度及全年的财报，2022年蔚来净亏损高达144.37亿元，同比增长259.4%，是历年来亏损最多的。

　　如果将这笔144亿的亏损金额分摊到年销量122486辆新车上，粗略计算，蔚来2022年每卖出一辆汽车亏损11.79万元。

　　而在全年毛利率上，蔚来也从2021年的18.9%下降至2022年的10.4%。蔚来创始人、CEO李斌在财报电话会上表示，车辆毛利率重回18%-20%，实现盈亏平衡依旧是今年的目标。

　　但李斌也曾在2022年三季度的财报电线年第四季度，将实现盈亏平衡。但这话刚说完没多久，今年春节期间，蔚来就向车主开放了不限次数的换电服务——此举获得了蔚来车主的好评，但却十分烧钱。李斌的预期盈利，似乎又要往后推了。

　　业内专家则表示，蔚来实现盈亏平衡至少需要3-5年，而彻底扭亏为盈则需要更长时间。

　　先是2022年6月22日，上海嘉定区安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车从高处坠下，致使车上两人身亡。

　　再是今年2月3日晚，上海虹桥路与恭城路交叉口附近发生一起车祸，蔚来空间港汇恒隆广场店的一辆试驾车突然加速冲向人行道，撞上一对母子，导致母亲不幸身亡，儿子重伤。

　　蔚来汽车表示，当时是一名女顾客在试驾，还有公司的工作人员随车陪同。原因是事发地人口稠密，该女子一时心慌误把油门当刹车，造成了一死一伤的事故。

　　不可否认的是，蔚来空间港汇恒隆广场店位于上海市中心，车辆与人流量较大，也是导致此次事故的因素。

　　据了解，蔚来发展初期就建立了线验中心蔚来中心（NIO House）和蔚来空间（NIO Space），取代传统汽车线下销售模式。其中蔚来中心是一个为用户圈层打造的生活方式社区，以此提升品牌高度和形象；而蔚来空间主要作为品牌销售空间展现，以卖车、体验车为最大的目的。此次试驾车辆所在的蔚来空间港汇恒隆广场店，便属于后者。业内人士认为，怎样判断所在区域展开试驾是否会对司乘和道路人员安全造成影响，店内工作人员又如何向客户合理告知试驾的潜在风险，将是未来避免此类事件发生的重要的条件之一。

　　而像蔚来这样的造车新势力，更应在试车安全方面多费点心。毕竟，即便不是质量上的问题，试驾服务有纰漏，也可能出人命，不是吗?

　　上文提及的两起严重试驾事故，蔚来都表示不是质量上的问题。但蔚来汽车的质量上的问题，在这两年已被集中曝光。

　　今年1月，上海蔚来汽车有限公司决定召回去年9月7日至10月10日生产的997辆2022年款ET5。原因是车辆严重正面碰撞时，前舱避震塔受冲击变形后可能挤压高压线束，极端情况会引起线束破损并与车身发生短路。该公司将为召回车辆加装高压线束高强度绝缘保护套。

　　新能源车行驶过程中，左前方轮胎内侧的前横向稳定杆连杆支架断裂。他把车辆送到蔚来售后维修中心后，要求蔚来方面出具故障调查报告，但蔚来方面并未出具任何报告，只是同意免费维修，赠送积分以及大礼包补偿。对此，周先生并不认可。

　　此前，上海蔚来汽车有限公司自2019年6月27日起，召回部分搭载了2018年4月2日到2018年10月19日期间生产的动力电池包的蔚来ES8电动汽车，共计4803辆。蔚来给出的召回原因是与线束问题有关，而和周先生遭遇的连杆支架断裂所暴露的质量隐患无关。

　　为此，有媒体发函申请采访有关周先生驾驶的ES8发生故障的最新调查情况，截止至发稿时，蔚来汽车尚未回复。

　　质量是产品的生命。频发的质量上的问题，很大程度上影响了蔚来的口碑，这也是造车新势力的头部企业一定面对的问题。否则，蔚来的未来，堪忧！