路途的“喇叭口”频频阻塞，机动车、非机动车迟早顶峰期动辄挤成一团，究其原因，是仅有50厘米宽的非机动车道难以通行数量巨大的电动车。这样的问题该怎么破解？

  “永乐路万象都荟门前，是一段双向四车道的马路，车流量很大，迟早顶峰期常见阻塞。咱们调查发现，该路的设置十分不合理，只需稍作调整就能处理该问题，期望你们热线能重视一下，帮咱们处理一个烦。”龙翔雅苑居民李先生告知记者。

  记者在现场看到，该路的设置的确较为共同：路口西侧，是一个高架桥的桥洞，而且路途有曲折，本来便是较易阻塞的点位。

  四车道宽的路面以外，尽管还有两股车道，但都设置了泊车位，如此一来就没有了慢车道，很多的电动车只能从宽四五十厘米的机动车道与停放的车辆中心通行。

  “这儿迟早顶峰时轿车排成长队，有几百米。沿线停放的轿车，只需有一个翻开车门的，都会锁死整个非机动车通行部队，形成更为严峻的堵车。”居民们告知记者。

  “接近路口的一两百米，长时刻停着十来辆违泊车，是导致问题加重的最终究的原因，它们简直堵死了只要四五十厘米的非机动车通行通道。”李先生告知记者。

  记者在现场看到，沿着四五十厘米的空间前行两三百米，前方有一排横着停放的轿车，将路面紧缩得很小，根本只能强行抢占轿车道，借路通行。

  居民们表明，现在这样的规划方法，适用于路面流量比较小，机动车、非机动车对立不严峻的状况，而现在通行对立较为严峻，期望办理单位能在修正办理方法、加强违停查办方面左右开弓，处理问题。

  秦淮区红花大街泊车办工作人员表明，该路口的泊车较为严重，他们将进行和谐，并将问题反应上去，主张来办理方法调整，不过该工作需要必定的时刻，在问题处理前，他们会和交管部门联络，加强路口违泊车的查办力度，力求缓解阻塞。