2024年9月14日，在重庆摩博会期间，五羊-本田摩托在山城重庆召开了2024新品发布会（第二弹）。本次发布会共亮相了4款新车，但只有3款产品正式对外发布了价格。

  复古跨骑 CGX150 及其概念车，官方售价：标准版10080元，边包版10580元，特别版11580元（配备真空辐条轮毂）。

  我们先从轻复古踏板Spacy 125开始看起，这下 NS125LA 该头疼了。Spacy 125 是五羊-本田摩托生产的第二款复古踏板，风格与 F125 截然不同。如果说 F125 代表着中式元素与复古踏板的有机融合，那么 Spacy 125 则更为传统，只有简约设计痕迹，难怪五羊-本田称其为轻复古踏板。

  Spacy 125 的复古感体现在纤细圆润的车身设计和圆形大灯造型，风格轻松随性，简约而不简单。

  性能方面，五羊-本田为其适配了最新一代 eSP125 发动机，上限功率 7kw/7750rpm，最大扭矩 10nm/5750rpm，标配智能启停和静音启动技术，发动机内部有活塞喷淋结构。功率、扭矩和科技含量，eSP125 能够说是合资125中的顶尖配置。

  油耗表现也很出色，官方数据表示百公里油耗约1.87L，配合5.7L油箱，满油续航约为 300km。

  便利性方面，Spacy 125 配备开放式储物盒 + TYPE-C 充电接口，仪表为负显液晶屏，内置转速显示，座桶空间可容纳 2/3 头盔，原车还配有铝合金后货架。

  首先能确定，Spacy125和F125都是同一时期的设计产物，算是五羊-本田为自己预留的后手，二者基于相通的底盘构造，发动机配置一样，轴距和置物空间也一样，但一台是智能仪表，一台是常规仪表，再加上车身覆盖件的不同，一旦F125销量不理想，Spacy125可以用更亲民的价格进入市场，但五羊-本田可能也没想到，F125销量不错，上市两个月，销量就已经突破了2万台。

  此刻最尴尬的产品莫过于NS125LA，当消费者想要本田+复古时，NS125LA、F125、Spacy125都能满足大家的需求；当消费者想要更好的配置时，只有F125和Spacy125能提供ABS；当消费者想要极致性价比时，Spacy125只要8680元，不仅比NS125LA便宜，配置上还更好，于情于理，NS125LA的升级换代都已迫在眉睫了。

  经过深入调查客户的真实需求，五羊-本田发现新时代年轻人追逐的不再是激情、张扬与狂野，而是松弛有度，外柔内刚，为了更贴进年轻用户的所需，五羊-本田推出了NWX125，这是一台更偏向年轻人的踏板车。

  外观方面NWX125采用线条+矩形分割处理，前脸采用V型灯具，棱角分明，利落大方，熏黑色尾灯配合左右镀铬装饰转向灯，观感现代、立体。

  配置方面它和Spacy125一样，均搭载了最新一代eSP125发动机，上限功率7kw/7750rpm，最大扭矩10nm/5750rpm，标配智能启停和静音启动技术，百公里油耗约为 1.87L，油箱也是5.7L。

  实用性方面也一样，他们都有一样的开放式储物盒+TYPE-C充电接口，一样的可容纳2/3头盔的座桶空间，不同之处在于五羊-本田为它适配了一款新的液晶仪表，高配版还配备了SMART KEY，增强车辆实用性。

  NWX125就是是五羊-本田上一代当家运动踏板NX125的继任者，它价格更优惠，配置更强大，如果你想要买一台本田相关的运动踏板，那NWX125就是目前最具性价比的选择，毕竟隔壁的起售价比它贵了1500块钱啊。

  从复古车的方面出发，CGX150是近些年合资厂出品的，最符合复古两字的产品。

  外观上它有复古车标志性的圆灯圆表，圆后视镜，这种圆润的设计风格从车头一路贯穿到车尾。

  除此之外，CGX150车身还有大量镀铬装饰件，比如车轮、排气管、大灯边框、车把、后视镜、后座扶手等等地方，精致感因此而生。

  为了适应更多人群驾驭，五羊-本田还给CGX150适配了一个只有 740mm的亲民座高，无论你是男女老少，均可轻松驾驭。

  配置方面除了前后碟刹外，CGX150还标配了前轮ABS，在恶劣天气下可提升行车安全，前正置减震+后双枪减震也是标准配置。

  值得一提的，是CGX150所搭配的轮毂，标准版和边包版均标配内胎式辐条轮，对于提升产品格调很有帮助，但五羊-本田为CGX150特别版单独适配了一套真·真空辐条轮毂，交叉辐条既有颜值，又能避免真空胎漏气，在万元级复古车中，这还是独一份。

  当然，除了标准版和特别版外，五羊-本田在现场还展示了一台攀爬概念版CGX150，整车采用冈比斯雪山白+湖水蓝作为配色基调，标配加高前后挡泥板，风格非常硬派，手把开关也采用拨杆设计，讨人喜欢。可惜，该车能否量产还是一个未知数。

  本田想说的实际上的意思就是一句话，风格上，我准备对标雅马哈和豪爵，我话讲完，谁赞成 谁反对？

  在玩乐性上，CGX150就是现在的扛把子，和豪爵DN150对比，它不仅造型更复古，配置上还有前后碟刹+辐条轮毂，复古风格比豪爵更加纯正。和雅马哈GT150对比，CGX150又多了前轮ABS+辐条轮毂，安全性和风格同步提升，外加本田商标加持，如果你想要一台入门级复古车，CGX150确实很香，很合适。当然，如果标准版也能标配特别版的辐条轮毂，那就更好了。

  在发布会上，五羊-本田明确说，NPF125的设计，是建立在万人调研的基础上，产品经理发现消费者现阶段对于摩托车的需求不仅是生产工具，最好也能兼顾生活品味，NPF125因此而生。

  它的硬件配置和Spacy125、NWx125一样，因为都是同平台产品，在此我们就不当复读机了，当然，NPF125的特点也不在此，它最出色的地方，其实是可以媲美UY的实用性。

  虽然NPF125的轴距只有1246mm，座垫长度却有660mm，和UY一样长。

  更关键的地方在于，NPF125的离地间隙足有134mm，比UY更高，至少上下马路牙子更轻松，不需要过多的担心磕碰到底盘。

  再加上更好的发动机、以及自动启停+静音启动技术，NPF125的胜算还是挺大的。

  和UY相比，NPF125的劣势则在于轴距，优势则在于发动机+配置（高配还有SMART KEY和ABS）这些便利性配置是UY短期内所不具备的，考虑到UY目前即便有优惠，提车价也要9500+左右，在五羊-本田全新的定价体系下，确实没什么性价比。

  目前五羊-本田没有着急公布NPF125的价格，大概还是在思考铃木的应对策略，它想做到万无一失，最近想购买UY的朋友最好先等等，不要着急下手，一方面因为NPF125的价格有可能超香，另一方面则是因为铃木为了应对NPF125的攻势，可能会推出优惠策略，或者干脆给UY换装单通道ABS，无论结果如何，等等党肯定买不了吃亏，买不了上当。

  在发布会尾声，五羊-本田还以彩蛋形式公布了新款SCR125的发布计划，该车将于9月26日，全国600店同步发售，感兴趣的朋友可以去现场莅临，混个水饱应该问题不大。

  五羊-本田的目的很存粹，就是借着全新eSP发动机平台，在推出新品的同时，对自家经典产品做全方位换代，对比国产车厂，五羊-本田的进展可能比较慢，性价比也不喜人。但合资本田对标的向来不是国产车厂，它只要能比其他合资厂领先一步，对于当下的市场体量而言，就已经足够了。

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