在高速发展的现代都市中，交通堵塞成为了普遍的城市问题。如何在保证城市加快速度进行发展的同时，减少交通拥堵对市民生活的影响？ 成都正在用实际行动给出了答案。10月底，成都市发布了63项“堵点治理”任务清单，其中5项轨道建设项目成为了焦点。这一系列举措，不仅直接影响了成都市的交通流畅度，也为其他城市提供了一个有效的治理模板。

  这项治理措施的实施过程中，最具突破性的就是蜀鑫路站和金沙滨河公园站的施工点“少占、快退”的原则。通过优化施工围挡、分阶段交通疏解等手段，最大限度地减少了施工期间对交通的干扰，取得了良好的效果。这些措施看似简单，却在极大程度上提高了施工效率和市民出行体验。

  在城市的快速建设与人们日常生活之间，往往存在着不可调和的矛盾。一方面，轨道交通建设是推动城市发展的必由之路；另一方面，施工对交通流畅度的影响却让市民痛苦不堪。

  成都市通过“少占、快退”的策略打破了这一难题。蜀鑫路站于11月20日全面撤围，蜀江路的双向通行得以恢复。金沙滨河公园站的围挡拆除同样完成，周边路口的交通通行回到正常状态。这一切的背后，是成都市对城市发展与市民需求平衡的巧妙设计。

  建设过程中，围挡的占用面积和施工时间，往往是阻碍交通流畅的主要的因素。成都的“少占、快退”策略，将施工影响降到最低，这一做法不仅仅可以加快建设进度，还能最大限度保证市民的出行不受太大影响，创造了“两全其美”的局面。

  成都市在“堵点治理”上的持续发力，不仅局限于上述两处施工点。10月底发布的63项治理任务清单中，涵盖了多个交通瓶颈点的改造与疏解。从公交优先道的设置到立交桥的优化，这些措施的背后，体现了成都在解决交通问题上的远见和智慧。

  成都还通过轨道交通建设加快了城市的交通网络布局。随着五个新建轨道项目的逐步推进，城市的交通网将更为立体化，进一步缓解市区的交通压力。

  成都市住建局也表示，未来将继续加快剩余项目的撤围工作，争取尽快将更多的道路还给市民。这些“堵点治理”项目的推动，正是成都在城市管理和基础设施建设方面的深思熟虑。

  随着蜀鑫路站和金沙滨河公园站施工围挡的撤除，周边的交通流畅度得到了明显提高。对于普通市民来说，这在某种程度上预示着不再被施工围挡困扰，出行不再因交通拥堵而耗费更多时间。尤其在上下班高峰期，原本的拥堵路段得到缓解，出行效率大幅提升。

  这一成功经验，不单单是对成都市交通治理的有力证明，也为其他城市的交通管理提供了宝贵的经验和思路。在各大城市中，怎么来实现经济发展与民生需求的平衡，如何将城市基础设施建设的推进与市民的日常生活无缝对接，成都是一个值得借鉴的范例。

  在面对快速城市化和交通拥堵的双重压力时，成都市的治理策略展现了城市管理的智慧与创新。 通过具体的施工优化、交通疏解与规划调整，成都不仅在短期内解决了交通瓶颈，还为未来的城市发展打下了坚实的基础。这种“少占、快退”的做法，无疑为全国其他城市提供了有效的治理参考，证明了即使在快速建设的过程中，依然能够最大限度减少对市民生活的干扰。

  这些措施不单纯是对交通问题的应急响应，它们更是成都政府对市民出行需求的深度理解和尊重，体现了对民生的高度关注和精细化的治理能力。通过这一系列的措施，成都市在提升城市运行效率的同时，也增强了市民的获得感与幸福感。

  随着成都市“堵点治理”工作的逐步推进，交通问题的解决不单单是对当前问题的应对，更是城市未来发展的潜在能力的释放。如何逐步优化交通网络？如何保证城市基础设施建设不再成为城市发展的瓶颈？这样一些问题仍然需要城市管理者不断思考与创新。

  成都市的“堵点治理”经验，无疑为全国其他城市的交通治理提供了启示。我们期待看到更多城市能够像成都一样，做到在加快速度进行发展的同时，不忽视市民出行的需求，从而让每一个市民都能在高效与便捷的交通中感受到生活的质感与幸福。

  你认为，其他城市能否效仿成都，推出类似的交通治理措施？这是否能成为未来城市管理的新趋势？ 欢迎在评论区分享你的看法！

  建议 1、加强交管部门（秩序处）警力，特别要充实提升秩序处和优化科警力结构和人员配制，改变工作方式，转变作风.。让全员下沉各道路卡口，巡检调查、采集数据、常找“小切口”、分析研究、……形成工作常态； 2、同时将采集数据主动参与成都大数据整合共享，破除信息茧房，走出信息孤岛； 3、政府強力协调多部门联动，综合利用好大数据，才能早日实现成都“智慧交通”！

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