“23日刚接到通知，3月1日起轮胎价格再涨3%，这是今年第三次上涨3%了，近半年轮胎价格已经累计上涨了17%。”

  其实，近来不仅是轮胎涨价，汽车塑料件、钢结构件、芯片等都在涨价，动力电池也在酝酿新一轮涨价……汽车零部件新一波“涨价潮”，背后原因到底是什么？还要涨多久？会产生怎样的影响？记者为此作了调查。

  2月22日，米其林中国发出通知称，从4月1日起，将乘用车及轻卡、客车、非公路运输等车辆轮胎，包括百路驰品牌一并涨价，但没有公布具体涨幅。其实，近来包括米其林、正新、佳通、风神、玲珑、倍耐力、玛吉斯、中策橡胶、赛轮轮胎等在内的80多家中外轮胎企业皆已发出产品涨价通知，宣布大部分产品价格持续上涨。其中，赛轮轮胎将于3月1日起，上调部分非公路轮胎产品价格，上调幅度为2%至6%。之前在1月份，已有十余家轮胎企业产品涨价2%至6%。而去年8月以来，多家轮胎企业数次上调产品价格。

  “轮胎价格持续上涨，直接原因是主要的组成原材料橡胶涨价。去年9月份的橡胶价格是每吨8000多元，而目前是16000多元，已经翻番。”从事轮胎经销近20年的牟经理介绍，其中大致有几个原因，一是橡胶原料的主要产地东南亚因疫情原因，再加上去年下半年暴雨和洪灾影响，橡胶大幅减产。其中，仅泰国南部橡胶主产区，去年12月的洪灾影响就将持续至今年3月，橡胶减产约8万吨，农户收入总损失将达40.75亿泰铢（约合人民币8.77亿元）；二是泰国、马来西亚等东南亚橡胶主要产区近来疫情防控措施升级，海运船只紧张，运费飙涨；三是欧美疫情导致轮胎产能不足，同样存在运力紧缺运费上涨的情况；四是国内鲁豫苏等轮胎主产区因环保措施趋严出现减产，这一系列原因，都迫使轮胎价格上扬。

  不仅是轮胎，而且汽车所需的碳素钢、锰钢、硅锰钢、铬锰、铬钒、铬钼钢、铬锰钒、硼钢等钢材的价格近来也在上涨。其中，河钢石钢从1月末就对所有钢材每吨涨价300元。今年2月，首钢的汽车用冷轧板卷基价每吨上调了400元。多个方面数据显示，2月20日，全国25个主要城市HRB400的钢筋均价为每吨4582元，较节前每吨上涨224元。“汽车钢材的价格持续上涨，是受到原材料铁矿石、炼钢焦炭价格持续攀升拉动的。”华泰证券分析师凌岳斌在接受《中国汽车报》记者正常采访时表示，在原料方面，2月23日国内进口铁矿石的金额小幅回落，而国产铁矿石稳中有涨，部分库存不足钢厂有涨价采购行为。而焦炭去年8月至今已经历14轮提涨，前10轮每次为每吨上涨50元，从去年12月底的第11轮起，每次提涨为每吨100元。

  汽车所用的塑料零部件也在涨价，像点火分配器、保险盒、连接器、窗支撑、门把手、雨刮器、部分电机外壳，大量使用的是塑料，最重要的包含PBT塑料（聚对苯二甲酸丁二醇酯）、PA66（聚酰胺66）等。今年以来，几大化工企业均宣布涨价，如2月4日化工巨头巴斯夫宣布涨价，PBT增强级塑料每吨上涨250美元（约合人民币1615元），PBT非增强级塑料每吨上涨300美元（约合人民币1938元），PA66非增强级塑料每吨上涨400美元（约合人民币2584元）。

  中汽协多个方面数据显示，中国汽车保有量在逐年提升。2020年中国汽车保有量达2.81亿辆，较2019年增加了0.21亿辆，同比增长8.08%。同时，今年1月，我们国家新能源汽车产销分别完成19.4万辆和17.9万辆，同比增幅高达285.8%和238.5%，接近2.5倍，且连续7个月刷新月度销量历史纪录。

  “汽车产销持续增长，对零部件的需求也在增加，加剧了供应趋紧的态势，由此也推动了价格持续上涨。”招商证券分析师马宏图向《中国汽车报》记者表示，从数据可见，需求量开始上涨在新能源汽车方面尤为明显，目前动力电池正在酝酿涨价中。

  据介绍，动力电池的原材料一直在涨价。其中，近两年多来，电解液六氟磷酸锂几乎每年每吨上涨一万元，已经从2018年4月的每吨近13万元涨到近期的每吨15万元。同时，截至2月，锂电池正负极材料企业中，贝特瑞、德方纳米科技、光华科技的动力型磷酸铁锂报价已从2020年11月的每吨3.6万元提升到了每吨4.1万元，涨幅约为13.9%。“原材料供应并未大规模增加且在加价，而下游需求量正在一直上升，如此一来，涨价成为必然趋势。”一家动力电池企业人士告诉记者。

  “近半年来，汽车电子零部件上涨明显，其中车用MCU（微控制器）价格持续上涨超过30%。”黄石北斗产业发展股份有限公司业务经理马刚和记者说，汽车电子的核心元器件大多来自欧美日韩，受到疫情和芯片紧缺、运价上涨等因素波及，汽车电子受到的影响更为直接。

  此外，汽车所用的炭黑、钢丝、玻璃等原材料价格也在全线上涨。一位汽车零部件经销商表示，供需矛盾使涨价成为解决手段，其近日已陆续收到铝合金轮毂、汽车电子等企业发来的提价函，价格上调幅度每件在20元至100元不等。

  面对近来的“涨价潮”，很多汽车零部件企业表示担忧，价格持续上涨何时止，成为大家关心的话题。

  “随着疫情逐步得到控制，以及带来的产业环境、原材料供应环境会不断好转，价格也会趋于稳定。”凌岳斌表示，目前的涨价是疫情影响、市场机制的反馈，包括中国在内的多个国家都已经推出了新冠肺炎疫苗，相信随防控手段的逐渐完备，逐步控制疫情应是一个合理的逻辑。在此背景下，像东南亚的橡胶、欧美的汽车电子器件、运输条件的改善等，都会有所好转。“有望在今年第二季度稳定零部件价格。”他说。

  近来的零部件涨价，波及面广，影响较大。“上半年是否能有所转机现在还难以断定，但是疫情如果逐步得到控制应是一个有利的契机。”马宏图谈到，如今全世界汽车产业链之间的联系越来越紧密，汽车零部件以及上游原材料的“风吹草动”，都会带来整个产业链的一系列的反应，如何在汽车零部件产业链上获得更为有利的位置，采购到质优价廉的原材料，是国内汽车零部件企业应该认真思考的事情。“经历近来的涨价潮，我们该认真反思，要有稳定价格就是稳定产业链的意识，尤其要针对‘卡脖子’环节，完善自主零部件产业链，构筑防范市场风险的‘防火墙’。”他认为。

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