首先是下料，把原线按照工艺技术要求截断并剥皮，偏差一般调为+10左右，不能负偏差。下料机不稳定要调试或维修，温度异常高时要检查。刀具磨损按时换，下完料贴标签，内容有产品型号、原线长度、两端剥皮长度等，分类放置。

  接着是第一次分装，为压接做准备，包括穿硅胶管、穿回拉的插接器、穿防水塞以及两芯线三芯线剥皮。大端子穿小硅胶管要先穿好再压接，回拉端子先穿线再压接，这要求技术人员熟悉插接器和端子。

  然后是裁线，注意线材尺寸在公差范围内，无刮伤切口平齐，每50或100条扎一扎做好标记。

  之后是剥皮，尺寸在公差内，不能剥断铜丝，切口平整，不同线规剥皮尺寸不同。

  还有铆压端子，拉力或高度要符合标准要求，不能有深打、浅打、飞丝、变形、过高或过低等不良，操作时注意安全。

  另外，在下料工序中，导线剥皮时绝缘皮剥开长度是规定长度的 2/3，下好的导线理顺打捆，每批每种导线要首件检验并记录。

  预装工序要检查装配的胶堵、套管或护套是不是正确及方向，不能有裂口和乱线芯。

  裁切时用裁线机裁剪所需长度，不能切伤电线和切断铜丝，剥皮长短误差不超±1mm。

  压接端子环节，导体和插头端子铆接，端子不变形且符合拉力、高度、宽度要求。

  p极氪009的销量在短期内是有可能实现突破的。/pp 从过往数据看，它的销量呈现逐步上升的态势。比如，6 月为 586 台，7 月达到 1591 台，8 月升至 3195 台，9 月是 3794 台，10 月为 3334 台，11 月更是创历史上最新的记录，达到 4201 台，且蝉联 40 万以上纯电车型、40 万以上 MPV 销量双冠军。/pp 极氪 009 光辉版车型产品力出色，定位四座超豪华旗舰 MPV。此外，极氪 009 进行了改款，动力更强，还追加了单电机版。单电机版的门槛估计会比现款低一些，这能让更多消费者有机会选择。/pp 而且，像郭富城、郑恺等明星都是 009 车主，这在某些特定的程度上能提升其知名度和吸引力。/pp 同时，在广州车展期间，它也有望获得更加多订单。极氪品牌的其他车型，如 2025 款极氪 001 和极氪 7X 等，也有着不错的市场表现，这对极氪 009 也会产生积极影响。/pp 综合来看，极氪 009 具备在短期内实现销量突破的条件和潜力。/p

  p极氪009 24款的保养成本不高。/pp 以售价49.9万元的“WE 版”为例，首年保费约15000元，如后期无事故，三年保险费用总成本约37500元，平均每年约12500元。有的多个方面数据显示，每年保险费9972元，也有每年保险费约9841元到15000元不等的情况，具体取决于车型和配置和保险项目的选择。/pp 保养方面，参考极氪001，首保3000km或6个月，之后20000km或12个月保养一次，空调滤芯10000km或6个月更换，三年保养总费用约2700元，平均每年900元。作为纯电车型，极氪009后期保养简化，没有传统燃油车的机油机滤更换等事项。日常保养主要是检查三电系统状况、空调滤、制动液、防冻液的更换等，哪怕后期需要一些工时费，相比起传统燃油车整体保养费用亲民不少，一年保养费用在0元到1000元左右，保养方面费用几乎能忽略不计。/pp 电费方面，实际耗电量约20kWh/百公里，以家用电约0.56元/kWh计算，三年行驶60000km总电费约6720元，平均每年2240元，一年行驶20000公里，每年电费在2075元到2289元之间。/pp 综合计算，极氪009三年行驶60000km的总用车成本约46920元，平均每年约15640元，每月约1303元。一年成本支出大概在11916元到15640元左右，每月花费约993元到1303元。相比同价位燃油MPV，养车成本低很多，与小型车飞度养车成本相当。/p

  p奥迪 A4L 新车近期价格呈下降走势。/pp在部分地区，如上海，2024 款奥迪 A4L 40 TFSI 时尚动感型，经销商给出 15.63 万元优惠，裸车价降至 19.63 万元。算上国家置换补贴 1.5 万元和闵行区 3000 元补贴，实际到手价仅 17.93 万元。/pp全国范围看，新车最高现金优惠 12.98 万元，最大折扣达 6.7 折，近一个月全国最低成交价 24.72 万。其终端售价已跌至 19.6 万-29.08 万。/pp尽管价格下降条件可能苛刻，但性价比仍高。虽是最低配车型，仍有 LED 大灯、三区自动空调、定速巡航等实用配置。/pp动力上，搭载第三代 EA888 2.0T 发动机，上限功率 140kW，峰值扭矩 320N·m，匹配 7 速 S tronic 双离合变速箱。/pp外观颜值吸睛，家族式前脸，鲨鱼嘴式进气格栅经熏黑处理，搭配犀利 LED 大灯，视觉效果抢眼。/pp总之，奥迪 A4L 近期价格实惠幅度大，吸引众多消费者关注。/p

  p影响极氪 007 级别划分的因素主要有以下几个方面。/pp 首先是传感器配置，总传感器数量达 30 个，包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达等，智驾硬件处于行业较高水准。双 OrinX 智能驾驶芯片具备 508 TOPS 的算力，能快速处理数据，为智能驾驶提供保障。/pp 其次是智能座舱，全新的 8295 智能座舱芯片，5nm 制程工艺，解决能力强。35.5 英寸的 ARHUD 抬头显示系统，15.05 英寸的 2.5K OLED 中控屏，分辨率比较高、屏占比大，还有 21 个扬声器的音响系统支持杜比全景声技术。/pp 再者是辅助驾驶级别，达到 L4 级，搭载“浩瀚智驾”系统，集成 31 颗感知硬件和双 NVIDIA DRIVE Orin 智能驾驶芯片，算力高达 508TOPS。系统一直在升级，新增多项功能，提升风险识别和规避能力。/pp 然后是价格和产品线 万元。产品线主要从后驱/四驱、标准/智驾、75 度电池/100 度电池三个维度划分。基础配置表现不错，以 20.99 万元的后驱版为例，配置丰富。/pp 最后是续航，受温度、驾驶模式、路况等因素影响，但纯高速跑 600km 以上通常能实现，按标准测试，满电 870km 能跑 640km 没问题，在同级别车型中有一定竞争力。/p

  p新能源线束的制造工艺很复杂。/pp首先，新能源线束的组成多样，包括动力电池高压线束、快充动力线束、慢充线束、电机控制器高压线束、信号线束、高压附件线束等，不一样的线束功能各异，这就增加了制造的复杂性。/pp在生产的全部过程中，开螺纹工序的准确性至关重要，如果出现误差，比如线口尺寸短，会导致各工位返工，影响生产效率。所以编制开线工艺时，要根据图纸要求合理确定开线和剥线尺寸。/pp压接工序需根据图纸要求的端子类型确定压接参数，并制定压接作业指导书。有的电线需穿过护套再压接，压接前要预装。预组装流程要编制操作指导书，复杂线束配备预装配工位，预装配工艺的合理性直接影响装配效率。/pp组装过程要设计工装设备和料箱的规格尺寸，平衡装配工位，防止工作量过大降低流水线速度。/pp此外，还有屏蔽层处理剥皮等关键工序，需佩戴护目镜，防止屏蔽丝飞溅，严控屏蔽打散/外翻，严禁出现漏丝、刺破线皮等现象。/pp在新能源高压线束加工中，不少企业推出了系列解决方案。比如海普锐推出的适用于新能源高压线束加工的解决方案，能实现多种功能，提高生产效率。还有一些企业如深圳海胜自动化、东莞银钢机械设备、江苏博之旺、君权自动化、力肯智能科技等，在新能源线束设备供应方面也各有优势。/pp总之，新能源线束制造工艺复杂，需要严格把控所有的环节，以确保线束的质量和性能。/p

  p电机线束的作用主要是为电机输送电源，确保电机正常运行。/pp 在电瓶车中，电机线束分为主线束和支路线束。主线束包含蓄电池供电系统线束、电源开关线束、控制管理系统主供线束等；支路线束有照明信号线束、控制管理系统信号线束等。/pp 并且，不一样的部位的导线规格不同，像蓄电池输出线mm²以上导线，照明信号系统等多用 0.5mm²以上导线mm²以上导线。合理选择导线规格很重要，不然可能因线束电阻大导致电压下降，影响车辆使用。/pp 一些特殊设计的电机线束能带来更好的效果。比如，有一种具有耐热保护的电机线束能根据设备高度改变倾斜角度减少弯折延长常规使用的寿命，还有用于电机线束生产的成圈装置能在打卷过程中对集合头进行保护。/pp 在新能源汽车和电动车行业，电机定子引出线 busbar 超声波铜铝线束焊接机应用广泛，它导电性能强、耐热性好、抗氧化、焊接质量稳定、能量损耗低、操作简单便捷、环保安全。/pp 电机马达线束固定胶水能确保线束位置稳固，其粘附力强、耐高温、绝缘性能优良、耐腐蚀、操作便捷、无刺激性气味。/pp 变频器驱动伺服电机连接器线束作用明显，能确保高信号传输稳定性，有优良的抗干扰性能，良好的耐高低温性，结构紧密相连、安装简易便捷，抗拉伸性强，高耐磨性，还能按需定制，应用广泛。/pp 新能源汽车线束中，动力线束用于传输高压电力，连接电池组、电动机、电子控制单元等电力系统组件；信号线束用于传输数据、通信和控制信号，连接各种传感器、ECU 等；传感器线束专门连接各种传感器，监测车辆状态。/pp 西门子伺服电机线 组线 根接电源，另外一组是伺服电机编码器信号线。其能为伺服电机马达提供供电控制，高频响应特性好，热损小，保证信号衰减、延迟最小，提升工作效率，且带有屏蔽层抵抗电磁干扰。/pp 新能源汽车中，电机高压线束属于电动汽车电机系统，将电能从动力电池传输到电动机，驱动汽车运行，是高压电力传输的载体，由导电、绝缘、保护材料组成。/p

  p电机线束常见的故障主要有以下几种。/pp一是插接器接触不良，这可能是由于经常使用导致的磨损、腐蚀等，使得插接处连接不紧密，影响电流传输。/pp二是导线之间的短路，比如电线束受到外部挤压、冲击，导致电线绝缘层损坏，造成短路。电源短路时，短时间内线束会发烫，严重的会烧蚀导线、损坏电源；非电源短路则是短路位置前部件能工作，短路位置后部件失效。/pp三是断路，比如明显的导线断裂，或者导线内芯线与导线端子已断路，所在线路中的用电设备就会停止工作。/pp还有就是虚接，会导致用电设备工作不良。/pp对这些故障，检测和判别方法如下。/pp对于搭铁问题，电子线束烧坏的规律是电源体系的电路中哪点搭铁，电子线束就烧到哪里。/pp断路故障，线V，电阻值为无穷大，试灯搭铁或供电时灯不亮。诊断时要先找出故障线路位置，再借助电路图确定线路中各导线间的连接关系，然后依次对目标线束中各段导线包括插接器做测量，排查并锁定最终故障位置。/pp短路故障，如果是对负极短路，取下被测线束中的保险丝，断开负载，将万用表调至电阻档，黑色表笔搭铁，红色表笔接入被测线束端，若电阻不是无穷大，就说明被测位置对负极短路；对正极短路，同样取下保险丝和断开负载，调至电压档，黑色表笔搭铁，红色表笔接入被测线束端，从电源端依次测量，若被测电压高于 1V，则被测位置对正极短路。/pp虚接故障可通过观察用电设备工作状态来判断。/p

  p优质电机线束具有很多特点。/pp电磁兼容性要好，不能产生过多电磁干扰，也要有抗干扰能力，比如地线和屏蔽的设置。/pp导线规格要合理选择，避免电阻过大影响车辆使用。/pp特殊设计能带来优势，像能改变倾斜角度减少弯折延长常规使用的寿命，还有在打卷中保护集合头的装置。/pp在新能源汽车和电动车行业，定子引出线的超声波铜铝线束焊接机优点多，导电、热稳定、抗氧化等性能出色，操作简单便捷还环保。/pp电机马达线束固定胶水粘附力强，能耐高温、绝缘、耐腐蚀，操作便捷可快速固化且无刺激气味。/ppAC 伺服电机驱动器线束包含多个单独线路且编组捆绑整齐，方便安装避免绞结缠绕，节约空间，易于维修更换，耐久性强且安全可靠。/pp新能源汽车电机高压线束由导电、绝缘、保护材料组成，导电材料常为铜或铝合金，绝缘材料用聚合物，保护材料防外界影响。其特点是高压、抗干扰强、耐高温、抗老化好，相比传统汽车优势显著，能高效传输、降低电能损耗、减重并提高安全性稳定性。/pp伺服电机线束专门连接各元件，高频响应特性好，热损小，带屏蔽层抗电磁干扰。一般分电机供电和编码器信号线两组，动力电缆有抗弯镀锡铜丝屏蔽编织层防信号流失和电磁干扰，外护套耐磨柔软，绝缘材料耐高温。信号电缆用于编码信号传输和反馈。/p