【专利摘要】本发明公开了一种汽车线束通用连接器，包括线束护套和导线连接片，所述线束护套包括对称的两部分壳体，两部分壳体之间一侧铰接，另一侧扣接；两部分壳体上均开设有条形槽，导线连接片插在所述条形槽内；导线连接片顶部为弧形壳，弧形壳下方设有M型铜片；线束保护套扣接在电缆的连接处，电缆之间通过导线连接片连接。本发明结构相对比较简单，设计合理，采用汽车线束通用连接器解决了汽车线束放线费时、费工和劳动强度大的问题，方便快捷，降低了工作人员的劳动强度，提升工作效率，减少人工成本；支线不需要焊接，无污染、无职业危害，安全环保。

  [0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设施、线束制造和下游应用产业，线束应用十分普遍，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。目前国内及全球范围内的汽车线束生产都采用波纹管内穿线，支线从主线波纹管内挑出线路、剥线、连接、锡焊焊接的工艺。波纹管穿线需放线和在波纹管外隔断缠绕胶布，预防波纹管开裂，线路;此工艺环境污染大、易产生职业危害、生产效率低、成本高。

  [0004]本说明的目的是提供一种汽车线束通用连接器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。

  [0006]—种汽车线束通用连接器，包括线束护套和导线连接片，所述线束护套包括对称的两部分壳体，两部分壳体之间一侧铰接，另一侧扣接;两部分壳体上均开设有条形槽，导线连接片插在所述条形槽内；导线连接片顶部为弧形壳，弧形壳下方设有M型铜片；线束保护套扣接在电缆的连接处，电缆之间通过导线]作为本说明进一步的方案:所述电缆为RVV2X0.75电缆。

  [0008]与现存技术相比，本说明的有益效果是:本说明结构相对比较简单，设计合理，采用汽车线束通用连接器解决了汽车线束放线费时、费工和劳动强度大的问题，方便快捷，降低了工作人员的劳动强度，提升工作效率，减少人工成本;支线不需要焊接，无污染、无职业危害，安全环保。

  [0013]下面将结合本说明实施例中的附图，对本说明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明中的实施例，本领域普通技术人员在没做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本说明保护的范围。

  [0014]请参阅图1?3，一种汽车线束通用连接器，包括线，所述线束护套I包括对称的两部分壳体，两部分壳体之间一侧铰接，另一侧扣接;两部分壳体上均开设有条形槽，导线插在所述条形槽内；导线顶部为弧形壳，弧形壳下方设有M型铜片;线之间通过导线]进一步的，本说明所述电缆3为RVV2X0.75电缆，解决了线束放线及缠绕胶布的问题;通过线束连接器压接，完全解决了环境污染及对人身的职业伤害，提高了生产效率，降低了生产成本。

  [0016]本说明结构相对比较简单，设计合理，采用汽车线束通用连接器解决了汽车线束放线费时、费工和劳动强度大的问题，方便快捷，降低了工作人员的劳动强度，提升工作效率，减少人工成本;支线不需要焊接，无污染、无职业危害，安全环保。

  [0017]对于本领域技术人员而言，显然本说明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本说明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本说明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本说明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本说明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

  [0018]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人能理解的其他实施方式。

  1.一种汽车线束通用连接器，包括线束护套(I)和导线)，其特征是:所述线束护套(I)包括对称的两部分壳体，两部分壳体之间一侧铰接，另一侧扣接;两部分壳体上均开设有条形槽，导线)插在所述条形槽内；导线)顶部为弧形壳，弧形壳下方设有M型铜片；线束保护套(I)扣接在电缆(3)的连接处，电缆(3)之间通过导线所述的汽车线束通用连接器，其特征是:所述电缆(3)为RVV2X.0.75电缆。