汽车零部件产业作为汽车工业发展的基础，是国家长期重点支持发展的产业。我国作为汽车产销量大国，已经连续14年稳居世界第一，近年来我国汽车零部件产业供应体系逐步完善，已形成了全球顶级规模、品类齐全、配套完整的汽车零部件产业体系。

  截止到2022年，我国汽车产销持续呈增长态势，分别完成2702.1万辆和2686.4万辆，同比增长3.6%和2.2%。2022年，新能源汽车产销分别达到705.8万辆和688.7万辆，同比增长96.9%和93.4%，市场占有率达到25.6%。2022年全国汽车保有量达3.19亿辆，同比增长5.6%。其中新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10%。

  如今我国汽车零部件出口贸易已基本覆盖到全球主要国家和地区，2021年，我国汽车零部件出口金额达 756 亿美元，同比增长 33.7%。

  目前，头部零部件企业纷纷积极推动软硬件解决方案升级，全方位驱动轻量化、环保化、电动化、智能化、网联化“新五化”加速落地。基于“新五化”开展创新业务转型的核心举措不仅将助力汽车零部件公司实现较高的营收增长，也会推动新兴零部件公司实现弯道超车。

  轻量化是目前发展我国汽车行业的主要方向。对于燃油车，汽车重量每减少10%，汽车燃油效率将会增加6%~8%；而新能源汽车每减重10%，续航里程可提升5%~6%，汽车轻量化是实现汽车节能减排的重要方法，慢慢的变成了了世界汽车发展的潮流。而铝合金材料作为汽车轻量化材料技术的主要发展趋势之一，慢慢的变多地应用于汽车零部件行业。铝铸件、铝镁合金件、车用塑料件的大量应用将成为趋势。

  我国作为传统的资源大国，铝合金等材料数年保持全球产量第一的地位，丰富的轻量化材料资源为我国汽车轻量化的发展提供了条件。

  汽车环保化包括对驱动能源的优化、通过减轻车体重量来实现减少汽车驱动过程中的能源消耗、对汽车零部件(包括内饰、外饰等)的环保材料探索等。

  汽车全面电动化进程已势不可挡，预计我国乘用车约在2045年达到全面电动化。

  新能源汽车相较于传统燃油车的主要不同之处在于“三电”系统（电机、电控、动力电池）。电机、电控系统作为传统发动机(变速箱)功能的替代，是新能源汽车产业链的重要一环，其技术、制造水平直接影响整车的性能和成本。目前，国内在电机、电控领域的自主化程度仍远落后于动力电池，部分电机电控核心组件如IGBT 芯片等仍不具备完全自主生产能力，具备系统完整知识产权的整车企业和零部件企业仍是少数。

  1.智能座舱：智能座舱实现难度相对低且性价比更高，慢慢的变成了智能化主线上率先落地场景，并将迎来加速普及。智能座舱领域预计到2025年市场规模将达到千亿元规模，年均复合增速达13%。

  智能座舱的硬件大致上可以分为4大部分：中控大屏(包括车载信息娱乐系统)、流媒体中央后视镜、抬头显示系统HUD、全液晶仪表。

  目前，汽车中控屏在新车中的渗透率已达到80%，是智能座舱硬件设备中渗透率最高的设备。流媒体中央后视镜、抬头显示系统的渗透率还处在低位，分别只有7%和10%，在智能化浪潮之下，未来这两部分还有较大的增长空间。

  2.智能驾驶：智能驾驶的三大核心是环境感知系统、中央决策系统、车辆控制管理系统，好比是驾驶员的眼睛、大脑和四肢。

  环境感知系统，目前L2级别主要靠的是摄像头、超声波雷达、毫米波雷达。到了L3及以上级别中，激光雷达开始成为重点。不过现阶段激光雷达还处在规模量产前夜，海内外的技术差距不大，国内参与者的机会还比较多，主要是华为、速腾聚创、镭神智能、大疆、炬光科技等。但是全球毫米波雷达市场还被博世、大陆、海拉等传统Tier1垄断，国内如德赛西威、华域汽车、华为等正在加速国产化替代。

  中央决策系统，其核心硬件就是无人驾驶芯片。目前可提供无人驾驶大算力芯片或计算平台的供应商主要有海外的英伟达、高通和国内的华为等，由于算力需求随无人驾驶等级提升迅速，国内AI芯片供应商地平线、黑芝麻等也在由低算力逐渐向高算力发展。

  车辆控制管理系统，着重关注的是线控底盘，这样的领域的国内参与者主要有拿森电子、湖北恒隆、浙江世宝等。

  5G应用于智能网联汽车是大势所趋，其低延时、大带宽等优势可以为智能网联汽车的发展发展奠定基础。智能网联汽车由两部分所组成——智能化和网联化，车联网主要围绕车通信问题展开，能够准确的通过车通信距离的远近分为车内网、车际网和车云网。

  在网联化的推进过程中，自主品牌的优势也逐渐凸显。上汽集团联手阿里巴巴开发斑马车技系统，在荣威等车型上实现网联化的量产，依托阿里生态圈实现车与外部的交互；长安汽车联合腾讯成立车联网合资公司，推出微信车载版本，致力实现人、车、电、场之间的智慧连接；长城汽车推出“GTO全域智慧生态战略”规划，联手BAT等八家互联网继通信企业，进行网联化研发和布局。此外，国内的造车新势力在网联化上的布局更为着重，各家的量产车型都具有一定的网联化功能，能轻松实现人与车、车与外部的某些特定的程度的交互。

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