汽车在质保期内没发生任意的毛病，固然是一件幸运事，但是如果对保修政策一点都不了解，那么4S店估计也不那么主动。在质保期调查的第一篇文章中我们介绍了日系车的质保情况（

  汽车保修期内，只要是在规定的条件下正常用车时所发生的故障或零部件损坏，厂家都会无偿为车主提供维修或更换相应备件等服务。但这并非是说只要车子在保修期就可以“想修就修”，更不能简单理解为“什么都保”。

  一般所说的3年10万公里的保修，主要是针对汽车的核心部件，如发动机、变速箱、传动系统、底盘等，这些部件的故障几率比较低，维修成本也较高，3年中车主的车很少会在这些核心部件上出现一些明显的异常问题。而轮胎、轮毂、大灯、刹车等耗损件，车商一般只提供3~6个月或5000公里保修，有些甚至更短。

  除了明确车内各部件的保修期限外，几乎所有车系的《保养手册》中都对保修做了条件限制，若发生如下情况，车主就享受不到免费保修服务：

  1.未按规定进行保养。用户购买新车后，如果在规定里程内没有到指定4S店或厂家指定的特约维修站做定期保养维护，如果车子出现了问题，即便是在保修期内，用户也要支付一定的维修费用。

  2.私自对车辆进行改装。“不保改装车”几乎是所有厂家在保修期问题上的共识，甚至有些品牌的保修条款中还规定，若用户擅自改变车辆的用途，用于出租、租赁或竞技比赛，也会视为自动放弃保修权利。

  3.使用不当造成损失破坏。汽车保修期只能在大的方面给客户保障，由于不正确使用或交通事故造成的损坏，只能由用户或其保险公司承担责任。

  自2013年10月1日起实施的汽车三包政策曾被大家看好，但是却被认为缺乏可操作性：独立于厂家和经销商的第三方检验测试的机构数量太少，并且缺乏必要的专业性与公正性。并且维权成本过高，更重要的是大部分汽车厂家并没有出台具体的三包政策，所以只能是看起来“很美”。

  在第一篇调查里，很多消费者发现，日系车的质保政策相对都比较清晰，但是销量更好、市场保有量更多的德系车怎么样，我们共同来看看：

  基本保修期：大众为车主提供3年或行驶里程100000公里的保修（两者先到为止）。并且需要非常注意的是大众规定，在质保期内的整车零部件更换必须是由大众公司提供的，否则将不予质保。

  三包有效期：2年或者50000公里（两者先到为止）。以公司可以提供的三包凭证所包含的的零部件为准，但是大众并没有何种情况下会为广大购买的人进行三包进行任何说明。

  蓄电池：保修期为12个月或行驶里程达到里程表读数的20000公里以内，基本保修期内，在车辆使用的最初12个月内，原车蓄电池出现一些明显的异常问题将会得到免费更换，和日系车相比保修的期限稍短。

  易损零件：易损零部件的保修期为交车后6个月或者行驶里程10000公里以内。包括：空气滤清器/机油滤清器/燃油滤清器/空调滤清器/制动衬片/离合器片/火花塞/遥控器电池/灯泡/刮水器刮片等。

  拖车费：在大众的保养手册和汽车三包规定中，我们并不清楚车辆在出现一些明显的异常问题之后拖车费用是否由4S店负责。

  调查小结：大众对于质保政策的规定比较详细，特别是对于易损件的规定非常明晰，但是对于很重要的两项拖车费和工时费没做出任何说明，4S店会存在比较大的操作空间。

  基本保修期：宝马对整车实行2年不限公里保修，同时对油漆质量保证期限为3年，以车辆交付日期开始计算。

  三包有效期：在宝马的官方网站上，我们了解到自2013年9月1日起销售的车辆，凭有效的三包凭证，能拥有2年或者5万公里三包有效期，以先到者为准。

  易损零件：在宝马的保修服务手册中，我们没发现它对易损件做出相应的规定。

  拖车费：在质量保证期内，由于质量保证范围内的缺陷造成的车辆无法行驶，拖车费用不向客户收取，由离客户最近的售后服务中心负责。

  工时费：在质量保证期内，由于质量保证范围缺陷产生的车辆修理费用（包括拖车、零件费用、工时费用）都不向客户收取。

  调查小结：宝马对于整车质保期中的拖车费和工时费均做出了明确的说明，并且政策对于车主来说是利好，但是对于易损件的质保却没做出相关的说明，令人遗憾。