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什么是汽车线束 汽车线束的特性要求

时间: 2024-11-15 13:12:50 |   作者: bob手机综合app官网版

  汽车线束像汽车的神经与血管一样,承载着汽车动力与信号的传输,是汽车零部件中的重要组成部分。汽车线束主要由三部分所组成,分别为线缆、包裹材料以及连接器(端子)。

  汽车线束按照电压可分为高压线束和低压线V及以上,大多数都用在新能源车辆的驱动电力传输;低压线V以下,一般车用电压为12V,大多数都用在整车信号的传递。按照组成可划分为发动机线束、仪表线束、照明线束、空调线束以及辅助电器线束等。

  汽车线束除了本身的性能要求外,由于其工作运行环境复杂,如发动机线束需要抵御 发动机舱高温震动环境;车门线束需要有足够的弯折次数保证车门部件的正常工作。不同 的环境要求线束拥有不同的特性,主要可以归纳为以下四类特性:

  耐热性:根据线束导线的工作环境和温度,选用不同耐温等级的电线。乘客舱的电线℃的导线;发动机舱线℃的导线;横穿上述两 个区域的导线应选用耐温等级同时满足两个区域温度要求的导线。

  耐磨性:导线本身就应该具备防止配线部位由于磨损而引起的绝缘体损坏、漏电。在设计时,导线应尽可能的避免与易发生震动的零件接触,以防止线束发生磨损、断裂。如不可避免,可采用包裹胶带或者外加波纹管。

  弯折性:要求具有弯曲性的零件的反复弯曲性。零件的弯曲程度、允许弯曲次数、环境和温度要根据使用情况来设定。如车门用的胶套要求达到180°/10万次/-30~80℃。

  ITECH作为专业的通用仪器制造商,针对汽车线束的耐热性测试上可提供全面的测试解决方案。

  测试设备:客户选用ITECH可编程直流电源IT6015D-80-450作为供电电源,后续因客户端产品升级,测试需求电流指标升级到600A以上,将两台相同型号的产品并机后,即可达到测试指标。

  测试要求:某客户在温升测试中,将待测试连接器安装在测试设备中,通以1000A以上电流,反复增大或减小输入电流,观察输出电流和温度值的变化,判断该连接器是否可应用在新能源车上。

  测试设备:客户选择了ITECH双向可编程直流电源IT6045C-80-1350完成该温升测试。该型号产品具有最高1350A的电流,完全覆盖客户的测试,同时具有快速的动态响应时间,面板LIST编辑,以及主从并机扩展电流功率的功能。用户后期若有更大电流的升级测试需求,ITECH产品也可完美覆盖。

  测试设备:选用ITECH可编程直流电源IT6534C与大功率可编程电子负载IT8902E完成线束的升温测试,通过持续的大电流输出验证线束的温升情况,以此验证线束的稳定性。

  线 模块化的必要性 早在2011年的德国汉诺威工业博览会上,由博世公司(Bosch)及利奥波第那科学院 (Leo-poldina)组成的研究小组就已提出了工业4.0的概念,其定义为连接数字互联网世界与生产经济中的传统过程与服务。 ]工业4.0旨在整合当前的互联网、物联网技术,优化传统工业中的生产流程,打造智能工厂,而其最终的目的是实现大规模定制,快速响应客户的真实需求,满足多种客户的不同个性化需求, 同时兼顾低成本、高效率的大规模生产。 作为高度自动化的汽车行业必将成为工业4.0的先驱。而如何满足日渐增长的客户定制化需求, 成为实现工业4.0进程中的一个重要课题。当汽车高度定制化之后,汽车内大部分的配置都可以根

  汽车线束类型与组成 如果将汽车比作一个生命体,那么汽车内部的线束就是汽车的神经与血管。汽车线束是汽车的重要组成部分,承载着汽车动力与信号的传输。汽车线束主要由三部分所组成,分别为线缆、包裹材料以及连接器(端子)。具体工艺为:线束厂商讲上游线缆厂商提供的线缆与由铜材等冲制而成的接触件端子压接后,通过塑压绝缘体或者外加金属壳体等,以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线束是汽车的血管与神经。 汽车线束分类 按照电压划分:可分为高压线束和低压线V 及以上,大多数都用在新能源车辆的驱动电力传输;低压线V 以下,一般车用电压为 12V,大多数都用在整车信号的传递。 按照组成划分:发动机线束、仪表线束、照明线束、

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