假如您有过亲身选购配件的阅历，那么十有八九您会听过这么一句话:“要原厂件仍是副厂件？”望文生义，这“原厂件”便是由主机厂出产的配套装车件，“副厂件”便对错配套厂家出产的配套件。许多车主会为了图个定心，挑选价格高些的“原厂件”。但是现在的汽配商场，却现已紊乱到了不管是“原厂件”仍是“副厂件”，都相同让人定心不下的程度。“原厂件”假货许多，鱼龙混杂。“副厂件”质量低质，更是没谱。

  这样的商场现状，却一向存在乃至发展壮大着。这与有关部门监督管理力度不强、顾客缺少防备认识等要素都有联系。要说最大的受害者是消费的人，应该没人表明贰言。但汽车配件的制造商们心里的冤枉，却一点也不比顾客少。知识产权被损害不说，声誉也必然因许多假货而受损，还有那些经销正规产品的商户利益也得不到保证。这一切，都促进厂商们开端了反击。

  全球闻名的汽车配件出产商博世公司就于近来在北京宣告，将携千家维修站展开全国巡回反假活动。到时，博世巡游车每到一家维修站，将向群众宣扬汽配假货对行车形成的安全危险危险，并教授怎么样分辩假货。

  依据日产公司的查询，全球商场中，中国是运用冒充日产零配件份额最高的国家，到达90％。其间以广东和浙江的状况最为严峻。所以，日产公司也在不久前宣告，将会经过与中国政府的协作，来冲击冒充零配件商场，保护自己的知识产权。

  据了解，最早进入中国商场的群众，在配件商场中其零部件有一多半都为假货，每年要丢失十几亿元。春风集团每年在冲击冒充配件方面花费数百万元，但仍然收效甚微。大多数人应该都理解，汽车配件的质量其实是人命关天的大事。像刹车体系、转向体系和照明体系等核心部件假如呈现质量上的问题，就或许会引发车毁人亡的恶性事故。但毋庸置疑的是，尽管国家现已对侵略知识产权加大了赏罚力度，对严峻危害人体健康的违法如出产假药和有害食物也能够给予最高为死刑的判定力度，却对出产冒充低质汽车配件这种相同有或许直接致人逝世的行为仍然处罚过轻。现在，制假者的猖狂已让厂商无法坐视。与此同时，只要政府有关部门用更严峻的手法冲击造假者，才能使汽车配件商场的次序得到真实意义上的整理。（郑小庆）