说到“自主SUV杀手”，莫过于捷达VS5。头顶群众光环，将价格下探到10万以下，捷达VS5一度让一切自主SUV品牌惊呼“狼来了”。可是一年过去了，捷达VS5泯然世人，被自主SUV联合绞杀。究竟怎么回事呢？

  捷达、富康和桑塔纳从前被称为“老三样”，在我国简直成了轿车的代名词。作为群众旗下的一个产品序列，老态龙钟的捷达总算停产。不过群众另辟蹊径，将之独立成一个子品牌，打着“廉价群众”的旗帜，捷达进入自主品牌传统势力范围的中低端商场。2019年下半年，捷达首款车型VS5上市，很快月销量就超越万辆。作为首个将价格下探到10万元的自主SUV品牌，热销的捷达VS5，被称作“自主SUV杀手”。

  来势汹汹的捷达VS5，有德系群众品牌背书，头顶前史情感盈利，还有上市即热销的商场重视度。并且，VS5起价格格仅为8.48万元，这现已比哈弗H6、吉祥博越以及长安CS75等国产SUV，还要低了。商场估计，VS5月销量很快就会打破2万辆大关，对自主SUV形成十分大的冲击。可是后来的销量走势，却让人大跌眼镜，也让一众自主SUV品牌完全定心了。

  在阅历了本年1月份12830辆的巅峰之后，捷达VS5销量就堕入低迷，2月份仅为2874辆，4月份也只要6000多辆，不到巅峰时期的一半。揭露材料显现，捷达品牌5月份销量为16818辆，VS5、VS7是销量主力，轿车VA3则十分低迷。脚踏实地地说，捷达5月份的销量成果不能用惨来描述，可是跟其“自主SUV杀手”的头衔，的确名不虚传。要知道哈弗H6、长安CS75、吉祥博越5月份的销量都在2万辆左右，超越捷达整个品牌的销量。

  捷达高开低走，上半年销量低迷，当然跟疫情有关，可是实质原因是下面三个方面。首要，国产车实力的提高。跟着咱们国家轿车工业的前进，以吉祥、长城、长安、比亚迪为代表的自主企业取得了长足的前进。尽管群众MQB渠道是捷达的一大卖点，可是哈弗H6、博越以及长安CS75的三大件也都不是茹素的，长久以来它们赢得了许多顾客的必定，证明了国产车并不是群众随意降个价，就能打败的。

  其次，少了群众车标，捷达的吸引力降低了许多。有人说，一个群众VW车标，至少价值5万元，这并非夸大。作为最早进入中国商场的合资品牌，群众有着其他车企无法比较的先发优势，几十年堆集起花了钱的人“群众车标”的崇奉。许多顾客，底子不在乎，也不明白动力、装备什么的，他们只看车标。只要是群众车，哪怕入门级，顾客心中也会有优越感。而去掉了群众车标的捷达，对消费的人的吸引力天然就降低了，相似的比方斯柯达。

  最终，捷达的减配，导致口碑下滑。捷达VS5起价格不到9万，VA3更是低至6.58万元。连群众B级车帕萨特，都存在减配而导致中保研“测验门”事情。捷达这样的价格体系之下，群众能不减配？VS5和VS7，在内饰方面都有一股满满的塑料感；在车质网上，VS5被吐槽最多的便是做工用料比较廉价。可以说，捷达入门级车型上，能省的都省了，减配清楚明了。而同级其他哈弗M6、比亚迪宋，内饰和装备都更为丰厚，不是更香吗？

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