宝马集团正致力于将可继续发展归入公司的悉数出产环节。通常在铸铝车轮出产流程中，电解和铸造环节会耗费很多的动力。而2024年起，宝马和MINI品牌将运用100%绿色动力出产的铸铝车轮，这将是宝马集团完成全面可继续轿车供应链的要害一步。

  现在，宝马集团每年收购约1000万个轻合金车轮，其间95%由铸铝制成，车轮出产发生的碳排放占宝马全供应链的5%左右。而过渡到运用绿色动力后，将会削减至少一半的碳排放量。

  经过一系列的监控手法，宝马集团能保证其签约供货商尽可能完成铝材的收回运用，仅此一项每年就可削减多达50万吨的碳排放。宝马集团收购和供货商网络办理委员会成员Joachim Post表明，运用绿色动力是削减咱们供应链碳排放最重要的行动之一。咱们已与包含车轮和铝材的供货商签订了超越400份合同，要求他们运用绿色动力。

  铝材具有十分杰出的收回功能，因而旧车轮很简单收回并重新铸造。这极大削减了铝材出产时动力耗费的一起，收回的原资料也彻底满意宝马集团对质量、规划、安全和机械功能等方面的高品质要求。

  到2023年，此项变革的前锋力气MINI将由新一代MINI Countryman开端运用由70%的收回资料出产的轻合金铸造车轮。与传统的制作工艺比较，100%的绿色动力和70%的收回原资料含量相结合，可以大大削减高达80%的二氧化碳排放量。

  多年来，宝马集团一向热心参与推进以标准化原资料提取为要点的国际标准。这中心还包含铝职业办理建议（ASI），这是一个得到了环境和工业协会、非政府安排、铝出产商和加工公司支撑的非营利性国际安排。在宝马集团的大力支撑下，很多铝轮毂供货商现已参加ASI，并以此为发明一个可继续的铝职业产业链助力。

  ASI现已在2019年12月对宝马集团坐落兰茨胡特（Landshut）的轻金属铸造厂进行了铝材可继续运用的认证，认可了宝马集团的铝资源可继续运用成效。

  在铸铝车轮的出产中逐渐过渡到100%的绿色动力，是宝马集团在供货商网络削减二氧化碳排放的又一要害行动。咱们方针在2030年，整个供应链的碳排放量比较2019年下降20%。而体系性地逐渐添加收回铝材的运用份额则进一步践行了可继续性，契合宝马集团所希望的循环经济的准则。

  2021年起，宝马集团开端从阿拉伯联合酋长国收购彻底运用太阳能电力进行出产的铝材。每年有43,000吨出产于迪拜的太阳能铝送达宝马集团的兰茨胡特轻金属铸造厂，用来出产车身和传动体系部件。